​Что будет, если оцинковать металл с краской: последствия и брак

Что будет, если цинковать конструкцию со следами краски на поверхности: последствия и дефекты

Горячее цинкование — надежный способ антикоррозийной защиты металлоконструкций, но качество покрытия напрямую зависит от подготовки поверхности. Один из самых частых вопросов: можно ли горячее цинкование по краске, что происходит при цинковании со следами старой краски и какие дефекты возникают, если не удалить остатки ЛКП полностью? В этой статье разберем физические и химические процессы, типичные проблемы и почему остатки краски — это критическая ошибка.

Почему остатки краски мешают процессу горячего цинкования

Горячее цинкование — это металлургическая реакция: сталь погружают в расплавленный цинк (440 – 460 °C), где образуются железо-цинковые сплавы (фазы Γ, δ, ζ и η). Для нормального протекания реакции поверхность должна быть идеально чистой — без окалины, жира, ржавчины и особенно органических загрязнений (краска, масло, воск).

Остатки краски (даже тонкие следы старого ЛКП, грунта или маркировочной краски):

• не растворяются в кислотах и флюсе полностью,
• при нагреве обугливаются и образуют термически разлагающийся слой,
• препятствуют смачиванию расплавленным цинком,
• создают барьер между сталью и цинком.

В результате вместо равномерного сплава получается непокрытая зона или дефектное покрытие.

Основные последствия цинкования со следами краски

1. Черные непокрытые участки (голые пятна) Самый распространенный дефект. Краска блокирует реакцию → цинк не прилипает. Получаются черные пятна размером от нескольких мм до десятков см². По нормам (ГОСТ 9.307, ISO 1461) допустимо до 0,5% непокрытой площади, но крупные пятна — брак.
2. Бугорки, вздутия и пузыри Органика выгорает с выделением газов → газы прорываются через еще жидкое покрытие → образуются вздутия или кратеры. После остывания эти места выглядят как “оспины” или бугры.
3. Красно-коричневые потеки и ржавчина изнутри Остатки краски после цинкования продолжают разлагаться или впитывать влагу. Со временем они “выдавливают” продукты коррозии через поры цинка → появляются красные потеки ржавчины даже на новом покрытии.
4. Неравномерная толщина и слабая адгезия В местах с остатками краски цинк ложится тоньше или отслаивается. Катодная защита снижается → коррозия начинается быстрее.
5. Изменение цвета и эстетика Поверхность становится пятнистой: матовые черные зоны чередуются с блестящим цинком. Это особенно заметно на дорожных ограждениях, опорах освещения и вышках связи.

Как избежать проблем: правильная подготовка перед цинкованием

Чтобы не допустить дефектов, поверхность должна проходить полный цикл очистки:

• Механическая очистка (пескоструйка Sa 2½–3 по ISO 8501-1)
• Обезжиривание (щелочные растворы)
• Травление (кислота для удаления окалины)
• Флюсование (раствор хлорида аммония + хлорида цинка)

Остатки краски удаляют только механически — пескоструйкой или щеткой. Химические методы (кислота, щелочь) часто недостаточны для старых ЛКП.

Если краска осталась — цинкование придется переделывать полностью: снять неудачное покрытие (щелочью или пескоструйкой), заново подготовить и оцинковать.

Сравнение: цинкование чистой поверхности vs со следами краски

Заключение: остатки краски — прямой путь к браку и переделке

Цинковать конструкцию со следами краски — значит гарантированно получить дефекты: черные пятна, бугорки, потеки ржавчины и сниженную защиту от коррозии. Это не только нарушает ГОСТ 9.307-89 и ISO 1461, но и приводит к преждевременному разрушению металлоконструкций.